Philippe Morel

Construire en altitude dans le cadre majestueux et protégé du glacier d’Aletsch pose inévitablement la question de l’intégration paysagère. Les participants au concours pour la reconstruction du bivouac de Mittelaletsch ont exploré diverses approches: alors que certains ont décidé de faire corps avec la montagne, d’autres ont cherché à s’en extraire.

Alors que le jury du Prix de Genève 2021 s’était réuni en novembre 2021, c'est aujourd'hui le 4 avril que les noms du lauréat et des cinq nominés ont été officiellement annoncés, en préambule à la présentation des travaux retenus au Pavillon Sicli, à Genève, dans le cadre de l’exposition Espace d’images.

L’incident du «trou de Tolochenaz» a démontré la vulnérabilité et la faible résilience d’une infrastructure aussi stratégique que la ligne ferroviaire Lausanne-Genève. Afin de savoir comment les CFF gèrent les risques sur leur réseau, TRACÉS est allé à la rencontre des responsables de sa sécurité et de son exploitation en Suisse romande.

Dans le domaine des dangers naturels, les années 1990 ont vu le passage de la prévention des dangers à la gestion des risques. Si les termes sont proches, leur définition est bien différente. Au-delà de l’évolution des éléments de langage, la bascule traduit surtout un changement de paradigme dans la façon d’aborder un problème et de concevoir les solutions à y apporter.

Lorsqu'ils sont confrontés à la question du risque, les ingénieurs ont tendance à y répondre par les normes et les mesures constructives. Pour son numéro de mars, TRACÉS est allé à la rencontre de spécialistes du risque issus de plusieurs champs disciplinaires pour voir quelles sont les autres manières de (mieux) le gérer.

Réalisé par les CFF dans le cadre du programme Léman 2030, le saut-de-mouton de Renens est indispensable à l’augmentation de la capacité de la ligne ­Lausanne – Genève. Le contexte urbain dans lequel il s’inscrit lui impose une géométrie uni­dimensionnelle. Ses concepteurs en ont joué pour aboutir à un concept formel alliant fluidité, rigidité, rythmicité et transparence, en déclinant à l’envi un motif faussement répétitif.

La mobilité tient une place importante dans les Sites 2000 watts, que ce soit pour ses aspects quantitatifs ou qualitatifs, la mise en place d’un monitoring ou la réalisation d’un concept de communication sur cette thématique auprès des usagers pendant l’exploitation. L’objectif est de diminuer l’impact environnemental (consommation en énergie et émissions de gaz à effet de serre) de la mobilité en réduisant l’utilisation des transports individuels motorisés et surtout en favorisant la mobilité douce et l’utilisation des transports publics.

"L’indépendance helvétique implique la responsabilité de sa population: c’est dans notre jardin que doit se dessiner le futur énergétique de la Suisse, pas dans celui de nos voisins ou de nos (petits-)enfants." Éditorial de Philippe Morel pour le numéro de décembre de TRACÉS.

Construite en 1969 et modernisée à la fin des années 1990, la station d’épuration de Neuchâtel va prochainement être rénovée en vue de répondre aux nouvelles exigences fédérales en matière de traitement de l’azote et des micropolluants. Le projet s’accompagne d’une valorisation énergétique encore plus aboutie du site et de son exploitation pour en faire un véritable démonstrateur technologique du zéro émission nette.

Des chercheurs du Smart Living Lab de Fribourg ont construit une passerelle piétonne de 10 mètres de portée à partir de 25 blocs de béton issus de murs initialement destinés à être démolis. Ils ont présenté ce démonstrateur au public lors de son vernissage à blueFactory, le lundi 11 octobre dernier.

Le double objectif de sortir du nucléaire sans péjorer le bilan carbone de la Suisse exige un déploiement massif du photovoltaïque et de l’éolien. Mais quelle est la proportion idéale de l’un et de l’autre, où localiser les unités de production de la manière la plus rationnelle?

Réussir la transition énergétique nécessitera de sortir des sentiers battus. Pour réaliser ce dossier, TRACÉS a rencontré quelques audacieux défricheurs.

Éditorial de Philippe Morel du numéro de juillet de la revue TRACÉS

Fin mars 2021, un convoi exceptionnel a transité sur le Léman, entre Le Bouveret et Treytorrens : une structure préfabriquée en béton, d’une masse de 300 tonnes, appelée à remplacer un passage inférieur de la ligne du Simplon et ripé depuis le lac lors d’un week-end de travaux intensifs les 8 et 9 mai derniers.

Le bois est-il le matériau qui permettra au monde de la construction de faire sa révolution? Peut-on, doit-on, veut-on tout construire en bois? TRACÉS a posé ces questions à Marcel Rechsteiner et Samuel Ballif, cofondateurs de Ratio Bois, bureau d’ingénierie spécialisé dans la construction bois.

Le béton a actuellement mauvaise presse. Les récentes votations cantonales et communales en Suisse romande ainsi que la ZAD du Mormont ont vu fleurir les discours exigeant une réduction drastique du recours à ce dernier au profit du bois.

L’annonce des CFF de suspendre une trentaine de projets immobiliers a surpris l’ensemble du milieu de la construction fin janvier. espazium.ch et TRACÉS sont allés immédiatement à la rencontre des différentes parties prenantes afin de cerner les conséquences humaines, urbanistiques, et même territoriales de cette situation.

La planification territoriale étant principalement aux mains des cantons et des communes, ils peuvent favoriser des opérations immobilières durables en y intégrant les aspects de mobilité et d'approvisionnement énergétique. Ce qu'ont fait les communes de Lausanne, Prilly et Renens à Malley-Centre.

Le Conseil des États a approuvé à une très large majorité l’octroi d’un nouveau crédit-cadre de 1,7 milliard de francs pour les cautions dans le domaine de l’encouragement au logement sur la période 2021-2027, lors de la session parlementaire de mars 2021.

L’assainissement d’un ouvrage d’art repose bien entendu sur des considérations techniques. Pourtant, lorsqu’il est situé dans un paysage tel que Lavaux, les questions patrimoniales se doivent d’être intégrées aux réflexions. Dans le cas des ponts autoroutiers sur la Paudèze, des béquilles en béton fibré à ultra-haute performance (BFUP) ont permis de renforcer le tablier sans altérer leur image élancée.

À 300 m sous le sommet du Mont Terri, des chercheurs étudient in situ le comportement du CO2 dans une roche barrière afin de comprendre au mieux les phénomènes qui pourraient mener à une fuite dans l'atmosphère.

Le climat mondial se réchauffe sous l’influence des émissions de carbone fossile que l’activité humaine injecte dans l’atmosphère. La technologie de captage et de séquestration de CO2, qui ­permettrait en quelque sorte de le remettre à sa place dans le cycle du carbone, représente une piste intéressante pour contribuer à atteindre les objectifs climatiques des États, notamment pour assurer la transition du nucléaire au renouvelable sans péjorer davantage le climat.

Présentation du dossier consacré au sous-sol et à ses capacités à stocker des activités humaines, l'énergie thermique ou encore le CO2.

Éditorial du numéro de décembre 2020 de la revue TRACÉS

Après le Lausanne HC en 2019, c'est aujourd'hui au tour des Dragons du HC Fribourg-Gottéron d'inaugurer leur nouvelle patinoire en affrontant les Lakers de Rapperswil. En 2021, ce sont les ZSC Lions et le HC Ambri-Piotta qui inaugureront la leur.