Philippe Morel

La mobilité tient une place importante dans les Sites 2000 watts, que ce soit pour ses aspects quantitatifs ou qualitatifs, la mise en place d’un monitoring ou la réalisation d’un concept de communication sur cette thématique auprès des usagers pendant l’exploitation. L’objectif est de diminuer l’impact environnemental (consommation en énergie et émissions de gaz à effet de serre) de la mobilité en réduisant l’utilisation des transports individuels motorisés et surtout en favorisant la mobilité douce et l’utilisation des transports publics.

"L’indépendance helvétique implique la responsabilité de sa population: c’est dans notre jardin que doit se dessiner le futur énergétique de la Suisse, pas dans celui de nos voisins ou de nos (petits-)enfants." Éditorial de Philippe Morel pour le numéro de décembre de TRACÉS.

Construite en 1969 et modernisée à la fin des années 1990, la station d’épuration de Neuchâtel va prochainement être rénovée en vue de répondre aux nouvelles exigences fédérales en matière de traitement de l’azote et des micropolluants. Le projet s’accompagne d’une valorisation énergétique encore plus aboutie du site et de son exploitation pour en faire un véritable démonstrateur technologique du zéro émission nette.

Des chercheurs du Smart Living Lab de Fribourg ont construit une passerelle piétonne de 10 mètres de portée à partir de 25 blocs de béton issus de murs initialement destinés à être démolis. Ils ont présenté ce démonstrateur au public lors de son vernissage à blueFactory, le lundi 11 octobre dernier.

Le double objectif de sortir du nucléaire sans péjorer le bilan carbone de la Suisse exige un déploiement massif du photovoltaïque et de l’éolien. Mais quelle est la proportion idéale de l’un et de l’autre, où localiser les unités de production de la manière la plus rationnelle?

Réussir la transition énergétique nécessitera de sortir des sentiers battus. Pour réaliser ce dossier, TRACÉS a rencontré quelques audacieux défricheurs.

Éditorial de Philippe Morel du numéro de juillet de la revue TRACÉS

Fin mars 2021, un convoi exceptionnel a transité sur le Léman, entre Le Bouveret et Treytorrens : une structure préfabriquée en béton, d’une masse de 300 tonnes, appelée à remplacer un passage inférieur de la ligne du Simplon et ripé depuis le lac lors d’un week-end de travaux intensifs les 8 et 9 mai derniers.

Le bois est-il le matériau qui permettra au monde de la construction de faire sa révolution? Peut-on, doit-on, veut-on tout construire en bois? TRACÉS a posé ces questions à Marcel Rechsteiner et Samuel Ballif, cofondateurs de Ratio Bois, bureau d’ingénierie spécialisé dans la construction bois.

Le béton a actuellement mauvaise presse. Les récentes votations cantonales et communales en Suisse romande ainsi que la ZAD du Mormont ont vu fleurir les discours exigeant une réduction drastique du recours à ce dernier au profit du bois.

L’annonce des CFF de suspendre une trentaine de projets immobiliers a surpris l’ensemble du milieu de la construction fin janvier. espazium.ch et TRACÉS sont allés immédiatement à la rencontre des différentes parties prenantes afin de cerner les conséquences humaines, urbanistiques, et même territoriales de cette situation.

La planification territoriale étant principalement aux mains des cantons et des communes, ils peuvent favoriser des opérations immobilières durables en y intégrant les aspects de mobilité et d'approvisionnement énergétique. Ce qu'ont fait les communes de Lausanne, Prilly et Renens à Malley-Centre.

Le Conseil des États a approuvé à une très large majorité l’octroi d’un nouveau crédit-cadre de 1,7 milliard de francs pour les cautions dans le domaine de l’encouragement au logement sur la période 2021-2027, lors de la session parlementaire de mars 2021.

L’assainissement d’un ouvrage d’art repose bien entendu sur des considérations techniques. Pourtant, lorsqu’il est situé dans un paysage tel que Lavaux, les questions patrimoniales se doivent d’être intégrées aux réflexions. Dans le cas des ponts autoroutiers sur la Paudèze, des béquilles en béton fibré à ultra-haute performance (BFUP) ont permis de renforcer le tablier sans altérer leur image élancée.

À 300 m sous le sommet du Mont Terri, des chercheurs étudient in situ le comportement du CO2 dans une roche barrière afin de comprendre au mieux les phénomènes qui pourraient mener à une fuite dans l'atmosphère.

Le climat mondial se réchauffe sous l’influence des émissions de carbone fossile que l’activité humaine injecte dans l’atmosphère. La technologie de captage et de séquestration de CO2, qui ­permettrait en quelque sorte de le remettre à sa place dans le cycle du carbone, représente une piste intéressante pour contribuer à atteindre les objectifs climatiques des États, notamment pour assurer la transition du nucléaire au renouvelable sans péjorer davantage le climat.

Présentation du dossier consacré au sous-sol et à ses capacités à stocker des activités humaines, l'énergie thermique ou encore le CO2.

Éditorial du numéro de décembre 2020 de la revue TRACÉS

Après le Lausanne HC en 2019, c'est aujourd'hui au tour des Dragons du HC Fribourg-Gottéron d'inaugurer leur nouvelle patinoire en affrontant les Lakers de Rapperswil. En 2021, ce sont les ZSC Lions et le HC Ambri-Piotta qui inaugureront la leur.

Afin de lutter contre le bruit routier, la Ville de Fribourg va instaurer le 30km/h sur 75% de son réseau routier. Un chiffre ambitieux qui ne constitue pas un programme politique mais une réponse technique et pragmatique à des obligations légales.

Le troisième tome de la série « L’art des ingénieurs suisses » paraîtra au mois d'octobre. Découvrez-y les projets et les réalisations les plus marquants des années 2019 et 2020!

Le tunnel de base du Monte Ceneri sera inauguré ce vendredi 4 septembre. Dernier maillon du projet Nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes (NLFA), il relie Locarno et Lugano au niveau de la plaine.

Fin novembre 2019, trois tronçons de la passerelle Rayon Vert ont pris place au-dessus des quais de la gare de Renens, matérialisant un projet dont les réflexions ont débuté en 2006. Au cours de la matinée du 9 juin 2020, une grue de 750 to a mis en place le quatrième et dernier tronçon de la charpente métallique. Mais il faudra encore patienter jusqu’à la fin des travaux de rénovation de la gare avant de pouvoir emprunter ce lien de l’Ouest lausannois.

Le club de hockey de Fribourg-Gottéron tire son nom d’un affluent de la Sarine. Sa patinoire historique se trouvait non loin de la confluence de ces deux cours d’eau. Le Gottéron coule dans un étroit canyon où vit, selon la légende, un redoutable dragon. S’il compte bien y demeurer, les Dragons entameront quant à eux la prochaine saison de hockey dans un antre rénové et agrandi. Ils évolueront sous une charpente métallique spectaculaire, mais suffisamment discrète pour maintenir l’attention des spectateurs sur le jeu.

Le saut-de-mouton de Renens est un maillon essentiel du programme Léman 2030. Sa mise en service est très attendue sur la ligne Lausanne-Genève. Les dimensions de cet ouvrage, sorte d’aiguillage tridimensionnel, en font un objet unique en Suisse romande. Il permettra d’augmenter le nombre et la cadence des trains dans le goulet du nœud ferroviaire de Lausanne.