Génie civil

L’assainissement d’un ouvrage d’art repose bien entendu sur des considérations techniques. Pourtant, lorsqu’il est situé dans un paysage tel que Lavaux, les questions patrimoniales se doivent d’être intégrées aux réflexions. Dans le cas des ponts autoroutiers sur la Paudèze, des béquilles en béton fibré à ultra-haute performance (BFUP) ont permis de renforcer le tablier sans altérer leur image élancée.

Le nouveau président élu du groupe professionnel Génie civil (BGI) est Olin Bartlome. Il prendra ses fonctions début janvier 2021. Dans un passionnant entretien, il nous a dévoilé ce qui lui tient à cœur et ce qu’il projette de mettre en œvre au cours de son mandat.

Inauguré le 3 août 2020, le pont San Giorgio a donné un souffle nouveau à la ville de Gênes et à son port, très affectés par l’absence d’une artère principale après l’effondrement du pont Morandi en août 2018. Rencontre avec Francesco Poma, ingénieur et chef de projet au sein du groupe Webuild, qui a construit le nouveau viaduc.

En 2019, 320 ingénieurs civils en herbe ont soutenu avec succès leur mémoire de Bachelor dans les dix hautes écoles spécialisées de Suisse. Chaque établissement a présenté ses deux travaux les plus remarquables pour le «Best of Bachelor», un prix décerné chaque année par l’Association professionnelle génie civil.

Avec une pente atteignant 110 %, le nouveau funiculaire du Stoos est le plus raide au monde. Grâce à lui, jusqu’à 136 personnes peuvent, à la montée comme à la descente, franchir en à peine cinq minutes les 743 m de dénivelé entre Schwyz-Schlattli et la station d’altitude du Stoos.

Une courte notice biographique de l'ingénieur suisse issue du texte de Darl Rastorfer, «Ammann (Othmar H.)», pour le livre édité sous la direction d'Antoine Picon en 1997 «L’Art de l’ingénieur constructeur, entrepreneur, inventeur»

À l’occasion de l’exposition Landscape and Structures, présentée en ce moment à l’Accademia di architettura de Mendrisio, l’ingénieur Andrea Pedrazzini prend la plume pour rendre un hommage ré­vé­rencieux au maître-ingénieur gri­son. Nous traduisons ici son texte très personnel.

Coordonner urbanisation et transports constitue un défi central de l’aménagement du territoire. Développer durablement ces deux données dépend des infrastructures. à la Seetalplatz, à la sortie de Lucerne, les grands moyens ont été mis pour résorber un goulot d’étranglement.

Dix projets de Bachelor en génie civil récompensés par les professionnels de la branche

En se jouant de contraintes de site et de programme difficiles, le projet du pont du Tiguelet, à Givisiez dans le canton de Fribourg, propose une réponse structurelle simple, à l’impact paysager discret. Visite guidée de l’infrastructure récemment ouverte à la circulation.

Après la catastrophe de Gênes, état des lieux de leur surveillance et de leur entretien.

La surveillance et l’entretien des routes nationales incombent à la Confédération, et plus précisément à l’Office fédéral des routes (OFROU). La publication du Rapport 2017 d’état du réseau des routes nationales en octobre dernier est l’occasion de se pencher sur la sécurité des quelque 4556 ponts autoroutiers et 459 tunnels et ouvrages souterrains qui ponctuent ces 1900 kilomètres de bitume helvétique.

L’effondrement du viaduc du Polcevera à Gênes a vu son constructeur devenir tristement célèbre. Riccardo Morandi (1902-1989) fut pourtant l’une des figures les plus marquantes de l’ingénierie au 20e siècle, tant en Italie qu’au niveau international. Son œuvre a fortement contribué au développement du béton armé et précontraint. Cet article tente de mettre en évidence la diversité des réalisations de l’ingénieur romain et de les resituer dans leur époque.

Par le nombre et la qualité des ouvrages qu’il a réalisés, Michel Virlogeux est certainement l’un des plus importants concepteurs de ponts au monde. Pour lui, concevoir un pont est l’essence même de l’ingénierie des structures. C’est avec regret qu’il constate que les ingénieurs perdent de leur influence sur les projets de très grands ponts, dont le design est bien souvent attribué aux architectes.

Le livre «L’art des ingénieurs suisses 2017/2018» présente des projets exceptionnels menés dans toutes les disciplines de l’ingénierie. Le deuxième volume de cette collection unique sortira le 30 novembre 2018 et peut être commandé dès maintenant à un prix préférentiel de lancement.

La route cantonale entre Cossonay et Aclens longue de 5,5 km va contribuer à réduire le trafic dans l'ouest lausannois.

Située sur la ligne de chemin de fer Montreux Oberland bernois (MOB), la galerie de la Tine est un ouvrage unique en son genre. Inscrite depuis 2003 à l’inventaire cantonal en tant que monument d’importance régionale, sa rénovation a été un véritable défi pour les ingénieurs et les architectes.

Vieux de plus de 100 ans, le tunnel de la Chaudanne, situé sur la ligne Montreux Oberland bernois (MOB) entre Rossinière et Château-d’œx (VD) nécessitait un assainissement afin de le mettre en conformité avec les exigences normatives actuelles et un matériel roulant renouvelé.

Fondateur du bureau d’ingénieurs tessinois éponyme, Giovanni Lombardi est décédé en 2017, à l’âge de 90 ans. Les courbes auront marqué tous ses grands projets, des célèbres barrages-voûtes aux ouvrages souterrains.

Editorial de Marc Frochaux du 16-17/2018

L’expérience montre que les parties d’ouvrages en béton armé exposées à l’eau et aux sels de déverglaçage ne sont que peu durables et présentent des dégâts prématurés engendrés par la corrosion de l’armature ou la réaction alcali-granulat (RAG). A cet égard, le recours au BFUP (béton fibré ultraperformant) permet d’améliorer les ouvrages en béton pour prolonger durablement leur utilisation.

Ce numéro est consacré à la rénovation de nombreux ouvrages de génie civile tels que le pont de Guillermaux (Payerne, VD), le viaduc de Cudrex (Bussigny, VD), le pont de Bramois (Verbier, VS) ou encore les multiples œuvres d’ingénierie qui peuplent la ligne du Chemin de fer Montreux Oberland bernois.

Entre le canal de Hagneck et le lac de Bienne, la nouvelle centrale hydroélectrique de Hagneck s’affirme autant par ses qualités techniques que par la finesse de son insertion architecturale et son attention aux enjeux environnementaux.

Ouvrage d’exception suspendu au-dessus du Bosphore, le pont Yavuz Sultan Selim est le plus long pont mixte ferroviaire et routier du monde.

Sous la supervision de Roger Boltshauser, des étudiants en architecture de l'EPFL réalisent un pavillon en pisé au Sitterwerk, à St-Gall.