Philippe Morel

Après le Lausanne HC en 2019, c'est aujourd'hui au tour des Dragons du HC Fribourg-Gottéron d'inaugurer leur nouvelle patinoire en affrontant les Lakers de Rapperswil. En 2021, ce sont les ZSC Lions et le HC Ambri-Piotta qui inaugureront la leur.

Afin de lutter contre le bruit routier, la Ville de Fribourg va instaurer le 30km/h sur 75% de son réseau routier. Un chiffre ambitieux qui ne constitue pas un programme politique mais une réponse technique et pragmatique à des obligations légales.

Le troisième tome de la série « L’art des ingénieurs suisses » paraîtra au mois d'octobre. Découvrez-y les projets et les réalisations les plus marquants des années 2019 et 2020!

Le tunnel de base du Monte Ceneri sera inauguré ce vendredi 4 septembre. Dernier maillon du projet Nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes (NLFA), il relie Locarno et Lugano au niveau de la plaine.

Fin novembre 2019, trois tronçons de la passerelle Rayon Vert ont pris place au-dessus des quais de la gare de Renens, matérialisant un projet dont les réflexions ont débuté en 2006. Au cours de la matinée du 9 juin 2020, une grue de 750 to a mis en place le quatrième et dernier tronçon de la charpente métallique. Mais il faudra encore patienter jusqu’à la fin des travaux de rénovation de la gare avant de pouvoir emprunter ce lien de l’Ouest lausannois.

Le club de hockey de Fribourg-Gottéron tire son nom d’un affluent de la Sarine. Sa patinoire historique se trouvait non loin de la confluence de ces deux cours d’eau. Le Gottéron coule dans un étroit canyon où vit, selon la légende, un redoutable dragon. S’il compte bien y demeurer, les Dragons entameront quant à eux la prochaine saison de hockey dans un antre rénové et agrandi. Ils évolueront sous une charpente métallique spectaculaire, mais suffisamment discrète pour maintenir l’attention des spectateurs sur le jeu.

Le saut-de-mouton de Renens est un maillon essentiel du programme Léman 2030. Sa mise en service est très attendue sur la ligne Lausanne-Genève. Les dimensions de cet ouvrage, sorte d’aiguillage tridimensionnel, en font un objet unique en Suisse romande. Il permettra d’augmenter le nombre et la cadence des trains dans le goulet du nœud ferroviaire de Lausanne.

Dans cet éditorial du numéro 10 de la revue TRACÉS, Philippe Morel se penche sur le Plan climat du Conseil d’État vaudois et souligne qu'en matière d'assainissement du parc immobilier l’État de Vaud devrait se montrer bien plus ambitieux.

Pour Samuel Ballif, cofondateur avec Marcel Rechsteiner de Ratio Bois, un bureau d'ingénierie spécialisée dans la construction bois et propriétaire de la menuiserie JMB–BOIS, cette crise devrait questionner la nécessité d'importer des matériaux disponibles sur le marcher local. Par extension, elle devrait également amener à revoir les critères des marchés publics, notamment en octroyant une place plus prépondérante aux critères liés à la proximité des entreprises et à la provenance des matériaux de construction.

Installer des panneaux photovoltaïques en altitude pourrait réduire de manière significative le déficit d’alimentation que connaît cette énergie renouvelable en hiver. À cet égard, les infrastructures hydroélectriques disséminées dans les vallées alpines pourraient être le support idéal pour implanter des centrales solaires.

Pour répondre à la stratégie énergétique de la Confédération, les nouvelles lois cantonales en matière d’énergie solaire seront très ambitieuses. La revue TRACÉS y consacre deux numéros. Ce deuxième opus traite du développement massif du photovoltaïque. Une solution qu'il paraît logique de mettre en œuvre pour décarboniser nos modes de vie et espérer atteindre les objectifs de la Stratégie énergétique 2050.

Le Pont Bleu est l’un des trois ouvrages d’art que compte la route cantonale RC 82, principal axe routier de l’Ouest lausannois. Son remplacement complet s’est déroulé en 15 opérations coup de poing, réparties sur une période totale d’un mois et demi, au moyen de l’une des plus grandes grues sur chenilles d’Europe. Hugo Anacleto, auteur du projet et direction locale des travaux pour SYNAXIS SA Lausanne, nous invite à découvrir la métamorphose d’une œuvre qui depuis le début du 20e siècle, voit se succéder trois générations d’ouvrage.

Le 26 octobre 2019, la Haute école spécialisée bernoise (BFH) a réalisé un impressionnant test destructif sur un bâtiment à ossature bois de quatre niveaux à Chamoson (VS). Avant cet ultime essai, les chercheurs ont effectué toute une série de mesures de sécurité sismique sur la structure d’une surface au sol de 20 m2 et d’une hauteur de 12 m. Les connaissances ainsi acquises faciliteront à l’avenir le travail des ingénieurs en génie parasismique en Suisse. Une thématique qui a subitement ressurgi dans l’actualité lorsqu’un essaim d’une centaine de séismes a secoué le Valais central quelques jours après le dernier essai.

La troisième correction du Rhône, dite R3, vise d’abord une sécurité optimale, mais elle intègre aussi la question du paysage et veut renouveler la relation des habitants avec leur fleuve. Dans ce dossier, un entretien avec l’un des acteurs de ce projet pharaonique, une mise en perspective historique des corrections et un zoom sur deux des tronçons sensibles, à Viège et sur le coude de Martigny. Editorial de Philippe Morel

Le sous-sol suisse compte plusieurs dizaines de milliers de sites pollués. Si leur assainissement a un coût, il permet également de requalifier d’anciennes zones industrielles aujourd’hui idéalement situées dans les grandes agglomérations. Zoom sur un projet en cours à Bussigny.

En compagnie de Johan Grossmann, coordinateur des mesures de mobilité de l’Agglomération, espazium.ch a enfourché son vélo et bravé les giboulées pour faire un état des lieux de l'ambitieux projet de mobilité douce fribourgeois.

Alors que la roche marque le paysage suisse (romand), les carrières de pierre de taille encore en activité aujourd’hui sont bien peu nombreuses: tour d’horizon géologique de quelques-unes de ces exploitations.

Inauguration du nouveau Musée national du Qatar à Doha

En novembre 2016, la ville de Brest (Finistère) a inauguré le premier téléphérique urbain de France. D’une longueur développée de 420 m, il relie en moins de trois minutes les rives est et ouest de la rivière Penfeld en survolant une partie de l’arsenal de Brest, la seconde base de la Marine nationale française.

Le 10 janvier 2019, l'Office fédéral de l'énergie a décerné pour la douzième fois le Watt d'Or, le prix suisse de l'énergie.>

Après la catastrophe de Gênes, état des lieux de leur surveillance et de leur entretien.

La surveillance et l’entretien des routes nationales incombent à la Confédération, et plus précisément à l’Office fédéral des routes (OFROU). La publication du Rapport 2017 d’état du réseau des routes nationales en octobre dernier est l’occasion de se pencher sur la sécurité des quelque 4556 ponts autoroutiers et 459 tunnels et ouvrages souterrains qui ponctuent ces 1900 kilomètres de bitume helvétique.

Les dégradations constatées au niveau des articulations Gerber du pont-arc sur le Flon côté Montagne représentaient un risque pour la sécurité structurale de cet ouvrage réalisé en 1964. Un important chantier d’assainissement, impliquant une modification de son système statique, lui a donné un second souffle.

La présente édition de Tracés vous invite à valoriser le sous-sol et ses infrastructures

DRA IIII: mention

Au moyen d’aérogel, l’Institut de recherche Empa à Dübendorf (ZH) a développé une brique isolante d’un nouveau type: l’Aerobrick.