Philippe Morel

L'économie repose sur des flux dépendant en partie d'infrastructures (sous-)marines. Mais construire dans l'eau requiert un surplus de réflexion et d’ingéniosité.

Du vendredi 16 septembre à 19h au lundi 19 à 5h, une pièce importante du projet de traversée cyclable de l'agglomération fribourgeoise (TansAgglo) a été mise en place lors d'une spectaculaire opération coup de poing.

Après la suspension du forage à Lavey-les-Bains, quelles sont les perspectives du projet lui-même et de la géothermie profonde en Suisse? Entretien avec Benoît Valley, professeur de géothermie et de géomécanique des réservoirs au Centre d'hydrogéologie et de géothermie de l'Université de Neuchâtel.

Les autorités fédérales, vaudoises et genevoises ainsi que les CFF ont officiellement inauguré ce jeudi 29 septembre 2022 le saut-de-mouton de Renens (VD) ainsi que la 4e voie Lausanne–Renens, deux éléments-clés du projet Léman 2030.

Le projet de géothermie hydrothermale vaudois de Lavey-Morcles est temporairement suspendu, a annoncé aujourd'hui 26 septembre la société Alpine Geothermal Power Production (AGEPP). Alors que les températures mesurées au fond du forage dépassent nettement les valeurs espérées, ce dernier ne produit pas un débit d’eau chaude suffisant pour produire de l’électricité. Le forage ne pouvant pas être exploité en l'état, la réalisation du projet est actuellement suspendue.

Éditorial de Philippe Morel du TRACÉS de juillet 2022

Construire en altitude dans le cadre majestueux et protégé du glacier d’Aletsch pose inévitablement la question de l’intégration paysagère. Les participants au concours pour la reconstruction du bivouac de Mittelaletsch ont exploré diverses approches: alors que certains ont décidé de faire corps avec la montagne, d’autres ont cherché à s’en extraire.

Les experts estiment le potentiel de dégâts d’un tremblement de terre majeur en Suisse à plus de cent milliards de francs. Pourtant, ce risque est nettement sous-estimé par la population et le monde politique. Explications.

Alors que le jury du Prix de Genève 2021 s’était réuni en novembre 2021, c'est aujourd'hui le 4 avril que les noms du lauréat et des cinq nominés ont été officiellement annoncés, en préambule à la présentation des travaux retenus au Pavillon Sicli, à Genève, dans le cadre de l’exposition Espace d’images.

L’incident du «trou de Tolochenaz» a démontré la vulnérabilité et la faible résilience d’une infrastructure aussi stratégique que la ligne ferroviaire Lausanne-Genève. Afin de savoir comment les CFF gèrent les risques sur leur réseau, TRACÉS est allé à la rencontre des responsables de sa sécurité et de son exploitation en Suisse romande.

Dans le domaine des dangers naturels, les années 1990 ont vu le passage de la prévention des dangers à la gestion des risques. Si les termes sont proches, leur définition est bien différente. Au-delà de l’évolution des éléments de langage, la bascule traduit surtout un changement de paradigme dans la façon d’aborder un problème et de concevoir les solutions à y apporter.

Lorsqu'ils sont confrontés à la question du risque, les ingénieurs ont tendance à y répondre par les normes et les mesures constructives. Pour son numéro de mars, TRACÉS est allé à la rencontre de spécialistes du risque issus de plusieurs champs disciplinaires pour voir quelles sont les autres manières de (mieux) le gérer.

Réalisé par les CFF dans le cadre du programme Léman 2030, le saut-de-mouton de Renens est indispensable à l’augmentation de la capacité de la ligne ­Lausanne – Genève. Le contexte urbain dans lequel il s’inscrit lui impose une géométrie uni­dimensionnelle. Ses concepteurs en ont joué pour aboutir à un concept formel alliant fluidité, rigidité, rythmicité et transparence, en déclinant à l’envi un motif faussement répétitif.

La mobilité tient une place importante dans les Sites 2000 watts, que ce soit pour ses aspects quantitatifs ou qualitatifs, la mise en place d’un monitoring ou la réalisation d’un concept de communication sur cette thématique auprès des usagers pendant l’exploitation. L’objectif est de diminuer l’impact environnemental (consommation en énergie et émissions de gaz à effet de serre) de la mobilité en réduisant l’utilisation des transports individuels motorisés et surtout en favorisant la mobilité douce et l’utilisation des transports publics.

"L’indépendance helvétique implique la responsabilité de sa population: c’est dans notre jardin que doit se dessiner le futur énergétique de la Suisse, pas dans celui de nos voisins ou de nos (petits-)enfants." Éditorial de Philippe Morel pour le numéro de décembre de TRACÉS.

Construite en 1969 et modernisée à la fin des années 1990, la station d’épuration de Neuchâtel va prochainement être rénovée en vue de répondre aux nouvelles exigences fédérales en matière de traitement de l’azote et des micropolluants. Le projet s’accompagne d’une valorisation énergétique encore plus aboutie du site et de son exploitation pour en faire un véritable démonstrateur technologique du zéro émission nette.

Des chercheurs du Smart Living Lab de Fribourg ont construit une passerelle piétonne de 10 mètres de portée à partir de 25 blocs de béton issus de murs initialement destinés à être démolis. Ils ont présenté ce démonstrateur au public lors de son vernissage à blueFactory, le lundi 11 octobre dernier.

Le double objectif de sortir du nucléaire sans péjorer le bilan carbone de la Suisse exige un déploiement massif du photovoltaïque et de l’éolien. Mais quelle est la proportion idéale de l’un et de l’autre, où localiser les unités de production de la manière la plus rationnelle?

Réussir la transition énergétique nécessitera de sortir des sentiers battus. Pour réaliser ce dossier, TRACÉS a rencontré quelques audacieux défricheurs.

Éditorial de Philippe Morel du numéro de juillet de la revue TRACÉS

Fin mars 2021, un convoi exceptionnel a transité sur le Léman, entre Le Bouveret et Treytorrens : une structure préfabriquée en béton, d’une masse de 300 tonnes, appelée à remplacer un passage inférieur de la ligne du Simplon et ripé depuis le lac lors d’un week-end de travaux intensifs les 8 et 9 mai derniers.

Le bois est-il le matériau qui permettra au monde de la construction de faire sa révolution? Peut-on, doit-on, veut-on tout construire en bois? TRACÉS a posé ces questions à Marcel Rechsteiner et Samuel Ballif, cofondateurs de Ratio Bois, bureau d’ingénierie spécialisé dans la construction bois.

Le béton a actuellement mauvaise presse. Les récentes votations cantonales et communales en Suisse romande ainsi que la ZAD du Mormont ont vu fleurir les discours exigeant une réduction drastique du recours à ce dernier au profit du bois.

L’annonce des CFF de suspendre une trentaine de projets immobiliers a surpris l’ensemble du milieu de la construction fin janvier. espazium.ch et TRACÉS sont allés immédiatement à la rencontre des différentes parties prenantes afin de cerner les conséquences humaines, urbanistiques, et même territoriales de cette situation.

La planification territoriale étant principalement aux mains des cantons et des communes, ils peuvent favoriser des opérations immobilières durables en y intégrant les aspects de mobilité et d'approvisionnement énergétique. Ce qu'ont fait les communes de Lausanne, Prilly et Renens à Malley-Centre.

Le Conseil des États a approuvé à une très large majorité l’octroi d’un nouveau crédit-cadre de 1,7 milliard de francs pour les cautions dans le domaine de l’encouragement au logement sur la période 2021-2027, lors de la session parlementaire de mars 2021.