Aus­zeich­nung für Ju­dit Solt

Avec son cahier technique SIA 2051 Building Information Modelling (BIM) – Bases pour l’application de la méthode BIM, la SIA a élaboré un instrument d’aide publié en 2018. Six ans après, celui-ci doit être adapté à l’état actuel des applications concernées et à l’évolution de la normalisation.

Les techniques de mesures de l’état des chaussées ne cessent de s’améliorer, à tel point qu’il est aujourd’hui possible d’obtenir des modèles 3D très précis des revêtements. Malheureusement, les responsables de la gestion de l’entretien ne tirent qu’un faible bénéfice de ces progrès par manque d’innovation et de recherche dans le domaine de leur exploitation.

En avril 2021, le pont de Stavå, situé à une cinquantaine de kilomètres au sud de Trondheim (NO), a dû être fermé au trafic de toute urgence. Un défaut structurel jusqu’alors inconnu s’y était développé en quelques jours, au point de compromettre sérieusement son intégrité. Ce sont les capteurs alimentant le jumeau numérique de l’ouvrage qui ont permis aux autorités de réagir à temps.

Le BIM est encore trop souvent réduit à sa plus simple expression: la visualisation 3D. Mais il est avant tout une organisation structurée et hiérarchisée de la gestion du projet de construction, soutenue par une normalisation standardisée et une famille d’outils numériques facilitant la coordination et la mise en œuvre. Le BIM, une solution pour construire durable?

Un groupe de travail de l’Association internationale des ponts et charpentes (IABSE) s’est fixé pour objectif de faciliter le déploiement du BIM dans le domaine des infrastructures. Avec en ligne de mire la gestion des actifs, et tout particulièrement la gestion de la maintenance des ponts.