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Les CFF ont annoncé lundi 10 octobre que la modernisation de la gare de Lausanne va connaître un nouveau retard. En effet, une partie des travaux ne pourra pas débuter comme espéré en décembre 2022. Suite à une expertise qui a soulevé un certain nombre de questions, les CFF demandent à leurs mandataires de vérifier les calculs statiques.

Engagé en 2003 au moment de la création de la division Immobilier des CFF, après des décennies de débats et de projets, le monumental morceau de ville condenseles expériences, les ambitions, mais aussi les travers des nouveaux quartiers CFFqui sont en train de renouveler l’image de la Suisse métropolitaine.

Un vaste terrain en centre-ville et à proximité de la frontière: c’est le site de la gare de marchandises de Wolf, qui couvre une superficie de 160 000 m² à l’est de la gare des CFF de Bâle. Ici, des espaces se libéreront dans les années à venir. Les CFF ont donc demandé une étude pour examiner la possibilité, et le cas échéant les modalités, d’une reconversion du site.

Au cours de ces dernières années, les CFF ont acquis une précieuse expérience avec la requalification de leurs sites. Bilan: si les procédures habituellement mises en place ne sont pas toujours fructueuses dans le cadre de l’élaboration d’un projet, certaines approches élémentaires s’avèrent en revanche très efficaces.

Les terrains des CFF qui n’ont plus de vocation ferroviaire doivent être transformés en nouveaux quartiers connectés, ouverts, attractifs et vivants. Chez CFF Immobilier, cela est assuré par une équipe de dix urbanistes et architectes.

Avec les projets de valorisation du site de la Neugasse à Zurich, les CFF se sont aventurés en terre inconnue: pour la première fois, les habitants pouvaient formuler dès la phase initiale ce qu’ils attendaient d’un nouveau quartier.

Alors que les villes cherchent à densifier leur centre, les CFF sont propriétaires de terrains idéalement situés. Ces prochaines années, la régie fédérale libérera 150 de ces sites. Dans ce cahier spécial, nous présentons trois exemples à Lausanne, Zurich et Bâle et soulignons que, loin d'une solution standard, chaque développement est spéficique et contextuel.

À rebours d’un système qui a longtemps privilégié la construction de monuments, la gare se dote d’une image novatrice en intégrant professionnels et riverains à la planification du futur quartier de La Rasude. Les stratégies suivies sont à l’origine de la nouvelle identité de la halte ferroviaire: celle d’une ville dans la ville, façonnée avec ses habitants.

Entretien avec Barbara Zeleny, collaboratrice chez CFF Immobilier depuis 2015 et responsable des projets de développement du site CFF de Zurich ouest.

Entretien avec Jürg Stöckli, responsable de la Division CFF immobilier et membre de la Direction du groupe CFF.

Entretien avec Michael Emmenegger, sociologue et spécialiste des procédures participatives.

La Conseillère fédérale Doris Leuthard a inauguré le 12 juin le tronçon situé entre la gare centrale et celle d'Oerlikon, qui rapproche l'aéroport du centre-ville.

La nouvelle allée centrale de la gare de Genève s'est ouverte au public le 24 avril. A la clef de cette cure de jouvence, des espaces de circulation plus aérés et de nouveaux commerces.

La nouvelle relation ferroviaire Pontarlier-Frasne-Vallorbe sera en fonction dès le 10 décembre.

Après trois ans de travaux, l'ouvrage de 240 mètres qui traverse le Rhin a été inauguré le 22 octobre. La construction aura coûté 57 millions de francs.