Passerella ciclabile a Écublens
Il ponte pedonale di Écublens (VD) consente la mobilità dolce per collegare il Chemin des Crêts al Chemin des Chênes attraverso la Route de la Pierre (RC 76), una strada ad alto traffico che collega Echandens a Écublens. Questo attraversamento fa parte del progetto di agglomerazione Losanna-Morges (PALM) come collegamento ciclabile regionale del piano generale intercomunale per la parte occidentale di Losanna. La Venoge scorre sotto, con i suoi «puissants détours […] elle se plaît à traînasser» come scrisse Jean-Villard Gilles.
I due percorsi collegati dalla passerella sono sfalsati in pianta, con un notevole dislivello che richiede rampe tra i terrapieni stradali. Si tratta di fare un itinerario piuttosto che un semplice ponte, e il concetto si sviluppa lungo questa idea del percorso. Si ottiene con la giustapposizione di una passerella, delle rampe e l’uso di strade esistenti. La geometria del cammino è generata da curve, forme fluide significative di un percorso di svago. La sua percezione è rafforzata dalle ringhiere che punteggiano l’attraversamento e dall’illuminazione che unifica il tragitto.
La struttura del ponte è una trave curva con tre campate. È rigidamente sostenuto sui pilastri e su due pile. La sua forma consente di assorbire le dilatazioni causate dalle variazioni di temperatura dovute a variazioni di curvatura e quindi di rinunciare ai dispositivi dei cuscinetti, riducendo così le operazioni di manutenzione. I monconi sono costituiti da un muro di sostegno e da pareti alari in cemento armato. Queste pareti sono posizionate su basi di fondazione riempite per essere prive di gelo. I piloni, posti su entrambi i lati della Route de la Pierre, sono realizzati in calcestruzzo di forma circolare con un diametro corrispondente alla larghezza del foglio inferiore del cassone. Le basi sono abbastanza profonde da non entrare in conflitto con l’infrastruttura stradale se la Stone Road dovesse essere allargata.
Il ponte, realizzato in acciaio, è composto da una scatola al centro per riprendere le forze di flessione e torsione. La scatola è sormontata da un foglio irrigidito che copre l’intera larghezza utile e funge da superficie di corsa per gli utenti. La lastra è rivestita con una resina di PMMA rossa caricata con sabbia per garantire un effetto antiscivolo, necessario per il traffico pedonale e ciclabile.
Su ogni lato del ponte, il guardrail con un’altezza di 1,30 m, garantisce la sicurezza degli utenti, con l’aggiunta di un corrimano in legno. La trasparenza della struttura è ottenuta grazie a un guardrail realizzato con sottili lame in acciaio inox. La percezione del percorso è rafforzata da queste lame metalliche. Durante il giorno riflettono la luce e brillano al sole mentre di notte sono illuminati da LED lineari disposti ai lati. Svolgono un ruolo strumentale nel tragitto e nella percezione del territorio; esperienza ritmica, mutevole e fugace secondo la luce, la velocità e la frequenza.
Il percorso sulla passerella è illuminato per tutta la sua lunghezza. L’illuminazione lineare e continua è posizionata nella ringhiera, in modo da garantire una luce sufficiente per il percorso ciclistico e pedonale senza abbagliare i conducenti dei veicoli sulla Route de la Pierre. Le pendenze longitudinali della passerella consentono all’acqua di fluire verso entrambi i pilastri per mezzo di grondaie di raccolta. Una lamiera di bordo per fissare il guardrail conduce e impedisce all’acqua di fluire direttamente sulla Route de la Pierre. Dopo la raccolta, l’acqua piovana viene infiltrata nel terreno sul lato Morges e introdotta nella rete comunale di acqua chiara sul lato di Renens.
La realizzazione della passerella è stata effettuata in due fasi: in primo luogo, la costruzione di piloni e pilastri in cemento armato; il ponte in acciaio, assemblato in fabbrica, è stato poi installato utilizzando un camion gru con un’operazione notturna che ha comportato solo una breve chiusura della Route de la Pierre.
L’installazione della passerella è stata ottimizzata per limitare l’impronta sull’area forestale e sui terreni privati, preservando le dimensioni della Route de la Pierre e pendenze inferiori o uguali al 6% per il percorso di mobilità dolce. Le poche aree sgomberate sono state compensate ai margini della struttura e nelle campagne di Denges. L’attraversamento sicuro della Route de la Pierre porta un vero valore aggiunto in termini di mobilità nella parte occidentale di Losanna, il progetto è un viaggio contestuale e concettuale, un incontro tra il tema e il territorio, un cenno alla Venoge sottostante.
Luogo
Écublens (VD)
Committenza
Commune d’Écublens
Architettura
Philippe Menétrey, Nhien Nguyen – INGPHI, Losanna
Architettura del paesaggio
INGPHI, Nhien Nguyen, Losanna
Ingegneria civile
Philippe Menétrey, Olivier Chollet, Hugo Crespo – INGPHI, Losanna
Fotografia
INGPHI, Losanna; photodrone.pro
Date
concorso 2018; progetto 2018-2020; realizzazione 2021-2022
