Afin de lutter contre le bruit routier, la Ville de Fribourg va instaurer le 30km/h sur 75% de son réseau routier. Un chiffre ambitieux qui ne constitue pas un programme politique mais une réponse technique et pragmatique à des obligations légales.

Décerné tous les quatre ans, le Prix Vélo infrastructure est décerné à la Ville de Berne pour son «offensive vélo». La Suisse romande n’est pas en reste, puisque le canton de Fribourg, les communes de Prilly/Renens et la Ville de Genève remportent un prix de reconnaissance. Une distinction revient également à un projet réalisé dans l’agglomération de Coire.

Le saut-de-mouton de Renens est un maillon essentiel du programme Léman 2030. Sa mise en service est très attendue sur la ligne Lausanne-Genève. Les dimensions de cet ouvrage, sorte d’aiguillage tridimensionnel, en font un objet unique en Suisse romande. Il permettra d’augmenter le nombre et la cadence des trains dans le goulet du nœud ferroviaire de Lausanne.

Entre nouvelles contraintes de mobilité liées à la crise sanitaire et aspirations personnelles à un rythme moins soutenu, Vincent Kaufmann fait l’hypothèse que l’épisode du confinement pourrait inciter les citoyens à changer leurs modes de vie et leurs pratiques de mobilité, pour le meilleur.

Des chercheurs de l’EPFL dressent un fin tableau des pratiques de mobilité des habitants du Grand Genève (secteurs genevois, français et vaudois). L'image de la voiture continue de se dégrader et la population est devenue multimodale.