Actualités

Réflexion sur les rôles respectifs de ces deux acteurs de la construction

Entre monumentalisation et désacralisation: les réponses des grands noms de l'architecture pour la deuxième tranche du pôle muséal de Lausanne

Editorial 21/2015 de Jacques Perret

Recension du livre de Libero Zuppiroli

Le barrage de Maigrauge à Fribourg construit dans les années 1870 est le premier barrage européen en béton

Editorial 20/2015 de Jacques Perret

Une fiction de premier ordre, un véritable roman d’architecture et de mort

Le sociologue Jean-Louis Violeau répond à nos questions sur l'actualité de l'urbanisme progressiste de l'AUA

Les éditions B2 éditent deux textes du début du siècle précédent écrits par un auteur allemand méconnu: Paul Scheerbart

A Paris, une grande exposition invite à se replonger dans l’histoire d’une coopérative qui a marqué son époque en France

Quelle place donner à ce simple et émouvant raffinement japonais après Hiroshima?

La réhabilitation de l’école Quader reçoit le Prix d'architecture et d'ingénierie parasismique

L'étude pilote de l'OFROU pour évaluer l'état réel des murs en L

L’étude pilote menée par l’OFROU a permis de tirer plusieurs enseignements pour garantir la pérennité des ouvrages de soutènement

L’évaluation de l’état réel des ouvrages de soutènement est l’objet de nombreuses réflexions au sein de l’OFROU

Une chronique à partir des Archives de la construction moderne (ACM)

Inspiré par Auguste Perret, l’architecte Karl Moser construit en 1927 la première église de Suisse en béton armé apparent : Saint-Antoine de Bâle.

Eugène en orbite

L’histoire de la place lausannoise de la Riponne est relativement récente. A l’exemple de la place de la Vieille-Ville de Prague, elle fait partie de ces espaces – souvent surdimensionnés – qui ont initialement été le lieu de contact entre la campagne et la ville.

Une architecture domestique au Japon

La résidence étudiante de la Fondation suisse à Paris est une réalisation qui matérialise les principales qualités, ainsi que certaines des faiblesses du projet architectural et sociétal de Le Corbusier.

Le bureau portugais Aires Mateus lauréat

En 1974, année de livraison du Bureau international du travail (BIT) à Genève, un article de l’ingénieur Georges A. Steinmann paraît dans le Bulletin technique de la Suisse romande.

Le tunnel du Simplon occupe une place de choix dans les premiers numéros de ce qui allait devenir la revue TRACÉS. De 1876 au début des années 1920, les articles consacrés à cet ouvrage qui, avec ses 19,823 km, restera le plus long tunnel ferroviaire du monde jusqu’en 1982, nous offrent l’opportunité de plonger dans une époque durant laquelle les ingénieurs jouaient un rôle central dans le développement de notre société.

Une chronique à partir des Archives de la construction moderne (ACM)