Pont

Le trafic routier à Fribourg est resté globalement sous contrôle à la suite de la construction du pont de la Poya l'automne dernier. Les résultats d'une campagne de comptage, publiés le 23 juin, montre que les mesures d'accompagnement ont permis de respecter les objectifs dans six des neuf zones pour lesquelles les flux ont été plafonnés.

Situé sur la commune de Rennaz dans une zone dense en voies de communication, le viaduc est un ouvrage majeur de la nouvelle route principale H144. Il en est un des points de connexion et franchit l’autoroute A9, la route cantonale RC 780 et plusieurs chemins agricoles.

L’hétérogénéité des sols dans lesquels la galerie de Crébelley a été réalisée ont impliqué des mesures particulières pour sa conception, son dimensionnement et la surveillance de ses mouvements pendant la construction.

Les voyageurs qui prennent le train en gare centrale de Zurich ne peuvent manquer d’observer l’énorme cintre mobile jaune servant à la construction du tablier du Letzigrabenbrücke.

A Fribourg, le chantier de la Poya a dû surmonter de nombreux obstacles pour pouvoir se concrétiser, puisque près de vingt ans se sont écoulés entre le résultat du concours et le début des travaux.

Le groupement d’ingénieurs GIPP a remporté le concours de projet du Pont de la Poya, organisé par la Ville de Fribourg en 1989. Un premier projet d’ouvrage a été déposé en 1991 sur le tracé du concours.

Basé sur la théorie de la plasticité, le modèle analytique présenté ici permet la prise en compte de la forte ductilité de la maçonnerie en pierre naturelle et donne une évaluation fiable de la capacité portante de l’arc d’un pont à portée unique.