Die Stränge unter der Stadt

Bilderschau aus dem Untergrund von Zürich

Kommunikation, Energie, Verkehr, Geld oder Sicherheit: Die eine Hälfte der genutzten Stadt ist verborgen; die Ansprüche an den Untergrund nehmen zu.

Bücher

Publikationsdatum

22-03-2016

Revision

23-03-2016

Paul Knüsel

Fachjournalist

1 / 7

Wo sich unzählige Konsum- und Verkehrswege kreuzen und über mehrere Etagen tief in den Boden verschachteln: Unter dem frequenzstärksten Knotenpunkt im öffentlichen Verkehr der Schweiz, dem Zürcher Hauptbahnhof, befindet sich das Shopville, das seinerseits 180 Einkaufsläden, vom Grossverteiler über Modenketten bis zur Buchhandlung, sowie 50 Restaurants, Cafés und Take-Aways beherbergt. Hausherrschaft und Grundeigentum dieses riesigen Einkaufs- und Verweilzentrums mit fast uneingeschränkten Öffnungszeiten und reichhaltigem Warenangebot teilen sich die Stadt Zürich und die SBB.

Marc Valance / Michael T. Ganz

2 / 7

Asche zu Asche, Staub zu Staub: Die Nachfrage nach Erdbestattungen geht zurück, was den Platzbedarf auf Friedhöfen grundsätzlich bremst und die Verwaltungen veranlasst, die Grünflächen einer breiten Öffentlichkeit zugänglicher zu machen. Im Gegenzug bleibt vieles verborgen, was in einem Krematorium passiert respektive wo sich diese überhaupt befinden. Eines der grössten in der Schweiz ist das «Nordheim» am Waldrand hinter dem Hönggerberg. Hier werden jeden Tag durchschnittlich 25 Tote kremiert. Die Anlage umfasst drei Untergeschosse, deren zwei mit sieben Öfen belegt sind. Zum technisch einwandfreien Ablauf einer Einäscherung der Leichen gehören die Abluftreinigung sowie das Entfernen von Metallteilen aus der Asche.

Marc Valance / Michael T. Ganz

3 / 7

Fehlplanung oder vorausschauend gedacht? In den 1980er-Jahren wurde ein Netz aus unterirdischen Schnellstrassen quer durch Zürich erdacht. Und vor knapp zehn Jahren bekräftigte der Zürcher Kantonsrat dieses Vorhaben mit einem offiziellen Eintrag in den Richtplan: Eine Expressstrasse soll die A3 ab dem bestehenden Stummel der Sihlhochstrasse mit der A1 verbinden. Tatsächlich ist ein 250 m langer Stadttunnel, entlang der Sihl, unter dem Hauptbahnhof hindurch bereits gebaut, der zum Nationalstrassennetz gehört. Inzwischen ist jedoch eine Zweckänderung im Gespräch; vor vier Jahren begannen die Projektierungsarbeiten für eine Veloverbindung mit Abstellplätzen zwischen ehemaliger Sihlpost und dem Sihlquai. Eigentlich darf dabei nur von einer Zwischennutzung gesprochen werden, solange der Richtplan nicht geändert wird.

Marc Valance / Michael T. Ganz

4 / 7

Ein sicherer Hort: Jedem Bewohner in der Schweiz steht in Krisen- und Kriegsfällen ein geschützter Platz unter dem Boden zu. Das bestehende Angebot betrug bei der letzten Zählung durch den Bund sogar mehr als 115 %, wobei einzelne Regionen immer noch unterversorgt sind. Die Pflicht, beim Bau neuer Wohnhäuser auch einen gepanzerten Schutzraum zu erstellen, ist auf nationaler Ebene jedenfalls gelockert worden. Und für bereits länger bestehende Quartiere hat die öffentliche Hand ihrerseits Grossanlagen erstellt. So finden die Bewohner der Zürcher Altstadt bei Bedarf Zuflucht im Parkhaus Urania, zwischen Bahnhofstrasse und Limmat. Das bombensichere Untertagewerk mit sechs Etagen ist im Normalfall für 600 parkierende Autos ausgelegt und nimmt im Krisenfall 10'000 Personen auf. Übrigens: Ab 1. April darf der Bund von den Gemeinden verlangen, dass diese Zivilschutzräume für die Beherbergung von Asylbewerbern nutzen.

Marc Valance / Michael T. Ganz

5 / 7

Die Legende mit dem Goldbunker: Die Schweiz ist nicht nur einer der wichtigsten Finanzplätze überhaupt, sondern auch eine Hauptdrehscheibe für den physischen Goldtransfer. Im Tessin stehen die vier weltgrössten Raffinerien, in denen das Edelmetall zu hochkarätigen Barren verarbeitet wird. Wo jedoch die Schweizerische Nationalbank ihre rund 1000 t schweren Goldreserven bunkert, ist ein Staatsgeheimnis: unter dem Zürcher Paradeplatz oder dem Bundesplatz von Bern? Das sind nur zwei der beliebten Spekulationen. Die Grossbanken haben zumindest ihre privaten Tresorräume unter die Bahnhofstrasse gelegt. Auf drei Untergeschossen und in elf teilweise denkmalgeschützten Räumen hat die UBS beispielsweise über 15'000 Tresorfächer eingerichtet. Einbrüche oder Versuche à la Hollywood hat es im Gegensatz zu London jedoch in Zürich noch nie gegeben.

Marc Valance / Michael T. Ganz

6 / 7

Underground ist Big Business: Vor über 30 Jahren waren die illegalen Bars und Klubs in den Kellern von Wohnhäusern und Gewerbebauten oder leer stehenden Fussgängerunterführungen der Beginn von Zürichs inzwischen hochgelobtem Partyleben. Damals bot die Stadt Zürich jeweils Polizei zum allabendlichen Kontrollgang, gern auch in Zivil, auf; ein Grund zur Beanstandung liess sich in den verrauchten, überbelegten Gruften mit engen Treppen schnell finden. Bis heute steht das ausgehfreudige Volk regelmässig Schlange, um Einlass in eine unterirdische Location im Zürcher Kreis 4 zu finden. Türsteher, Rauchverbot, Lüftungsanlage, Lärmvorschriften, ein Sicherheitskonzept sowie eine Ausschankgenehmigung für Alkohol sind nun die Regeln, mit denen sich Nachtklubbetreiber wohl oder übel anzufreunden haben.

Nicolas Ganz

7 / 7

Das Gedächtnis für Kultur und Verwaltung: Das papierlose Büro bleibt trotz allgegenwärtiger, elektronischer Datenverarbeitung ein hehrer Wunsch. Bisweilen ist die Ablage von schriftlichen Dokumenten weiterhin zwingend. Im Zürcher Stadtarchiv sammeln sich 8 km Akten an; unter anderem der Output der politischen Behörde seit Beginn des 19. Jahrhunderts. Physisch befindet sich der grösste Teil des Archivs in einem unterirdischen, achtstöckigen Warenlager in Quartier Hottingen. Das Bauwerk selbst ist ein Überbleibsel aus dem Bau des Zürichberg-Bahntunnels zwischen Stadelhofen und Stettbach. Immerhin sechs Untergeschosse zählt die Zentralbibliothek am Predigerplatz, die für die Freihandausleihe teilweise öffentlich zugänglich sind. Ein zentraler Aspekt für die meisten Archive ist neben dem wachsenden Platzbedarf aber auch das Raumklima. Die gelagerten Kunstwerke und Raritäten sind auf ein konstantes Niveau bei Temperatur und Feuchtigkeit angewiesen. Und das lässt sich im Untergrund einfacher als in einem Wind und Wetter ausgesetzten Gebäude organisieren.

Marc Valance / Michael T. Ganz

Strassen und Plätze, Gebäude und Pärke, Limmat und See – das ist es, was die Bewohner, Gäste und Touristen von Zürich kennen und eventuell sogar lieben. Doch dies ist nur die eine Hälfte der Stadt. Die andere Hälfte liegt darunter – Zürichs Untergrund. Unterirdisch verlaufen die Nervenstränge der Kommunikation, fliessen Energie und Wasser, fährt die S-Bahn, horten Banken Geld, hütet das Militär Geheimnisse oder findet statt, wofür der Platz in der Oberwelt oftmals zu kostbar ist. In Laboren unter dem Boden wird geforscht, in Luftschutzräumen musiziert, in Kellertheatern geprobt, und ohne Tiefgaragen wäre eine Verdichtung des Siedlungsgebiets schlicht nicht möglich. In Planungskreisen wird inzwischen vor einem chaotischen Zustand im Untergrund gewarnt, weshalb die Raumplanung eine zusätzlichen Dimension in die Tiefe erhalten soll (vgl. TEC21 9–10/2015). Beispielhafte und neugierige Einblicke in die «Stadt unter der Stadt» geben die beiden Journalisten Marc Valance und Michael T. Ganz; sie sind in den Zürcher Untergrund hinuntergestiegen und beschreiben die überraschenden Entdeckungen in Wort und Bild in einem spannenden Buch. Das zusätzliche Fotoportfolio stammt vom Zürcher Architekten Nicolas Ganz.